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第一零八章 換了人間

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  軍團參謀長施羅德等人,挖空心思設置了一個“模擬實戰場景”:

  在縱向五十五米、橫向六十五米的一塊區域內,挖了二百五十個散兵掩體,每個掩體內藏一個士兵,人手一具人形標靶。散兵坑的分布沒有明顯規律,不過,大致是由遠而近,由密變疏。

  這二百五十個散兵掩體,是用來模擬以下的一個實戰場景的:在六十五米寬的地帶內,一支五十人的敵方部隊,向我軍陣地發動沖鋒,看一看,在五十五米的“沖鋒距離”內,一架加特林機槍,能否有效遏制五十名敵軍的進攻?

  具體方式如下:散兵坑內的士兵,由遠而近,依次舉起人形標靶,以模擬敵軍的進攻——就是說,平均下來,縱方向上的五個人形標靶,模擬一個敵軍士兵的沖鋒路線。

  散兵坑內的士兵,務必記住不可冒頭,不然,可就成了“人肉標靶”了。

  最遠處的一排標靶豎了起來——這意味著向我陣地進攻的敵軍已開始沖鋒了。

  “加特林Ⅱ型”吼叫起來。

  望遠鏡中,一個個人形標靶上,碎屑紛飛。

  有趣的是,這些人形標靶,會不斷地上下左右移動——這是對敵軍的閃避、機動動作,做有限模擬,以增加“戰場真實性”。

  整個過程,更換了兩次“供彈料斗”,射擊結束后,第三個“供彈料斗”,還剩下兩支彈夾沒有使用。“供彈料斗Ⅱ號”由十二支長彈夾組成,每支彈夾三十發彈容。總彈容三百六十發。就是說。一共打出了一千發左右的子彈。

  “供彈料斗Ⅱ號”非常沉重。必須兩個人合作,才能正常拆卸,如果想加快更換速度,就得兩個人拆,兩個人裝。就是說,“加特林Ⅱ型”和“供彈料斗Ⅱ號”的組合,至少得五個人共同操作,才能夠最大限度地發揮威力。

  一一點算。共有一百二十一個人形標靶中彈。

  大致可以認為,“敵軍”的“傷亡率”,超過了百分之四十。

  進攻不同防守,理論上,世界上不存在傷亡率超過百分之四十還不中止進攻的軍隊。

  “對敵阻遏能力演示”證明,一架“加特林Ⅱ型”機槍,打退一支五十人的進攻部隊,綽綽有余。敵人再多個二、三十人,大約也難以沖破加特林機槍的火網。

  且真上了戰場,陣地上不可能只有一架加特林。防守阻擊的火力中,還會有一定數量的單發或連發步槍。

  真實的戰場。較之演示設置的“實戰場景”,當然不會完全一樣。標靶不能大范圍機動,真人卻是可以的。但是,如果是真人的話,也有可能比標靶更加笨拙和遲滯。標靶的設置,引入了軒軍的散兵戰術的概念,真人——這個時代,西洋列強的步兵戰術,排隊槍斃依舊是主流。

  所以,可以認為,演示的結果,基本如實反映了“加特林連用速射武器”的威力。

  經過一系列的演示,關卓凡對“加特林連用速射武器”的質量和效能,都表示滿意,并認為,可以考慮定型投產了。

  加特林的臉上,猶如升起了一輪紅日,簡直是光芒四射。

  他激動地渾身微微發抖。

  “我希望,”關卓凡說,“明年的這個時候,這種武器已經大規模列裝我的部隊了。”

  “是!親王殿下,我絕對不會讓您失望的!”

  “不過,‘連用速射武器’這個名字……”

  加特林愣了一愣,但他迅速反應過來:“親王殿下,您一定能夠賦予它更加恰當和美好的名字。”

  嗯,很懂事嘛。

  “‘連用速射武器’是一個很好的名字,不過,對于普通士兵來說,稍稍顯得復雜了一點兒……嗯,這樣吧,既然它以機械驅動,我們就稱它為‘machinegun’如何?當然,前面要‘加特林’這個前綴。”

  “‘machinegun’……啊,非常恰當,親王殿下,我們就稱它為‘machinegun’罷!”

  “機槍”一詞,就這樣隆重誕生了。

  兩天后,“美利堅訪華代表團”到達天津。

  不過,并沒有立即抵大沽口上船南下。

  關卓凡帶著一大班美國友人,去了大沽以北二十幾里地的另一個港口——北塘。

  北塘的名氣遠不如大沽,這個默默無聞的小港口,能有什么要緊的物事,吸引了軒郡王和整個“美利堅訪華代表團”?

  有的。

  什么呀?

  本時空中國的第一條鐵路。

  這條鐵路,北起永平府灤州開平鎮喬頭屯,南抵北塘,全長一百八十六里——就在上個禮拜,北塘站才剛剛完工。

  “喬頭屯”這個名字,因為不夠“雅訓”,已奉旨易命名為“唐山”。“喬頭屯”有一座小山,本名“大城山”,唐朝太宗皇帝賜山唐姓,于是也稱“唐山”。關卓凡因之提議,改“喬頭屯”為“唐山”。

  一個小小的村莊改個名字,要勞動掌國王爺費心,是因為這個地方,乃開平礦務局之核心所在。

  這條鐵路,便被命名為“唐津鐵路”。

  關卓凡一作出設立開平礦務局的決定,便開始著手規劃、勘測“唐津鐵路”了——當然,是“悄悄的進村,打槍的不要”。

  彼時,在總理各國事務衙門召開的那場“鐵路會議”,還沒有舉行呢。

  “鐵路會議”一結束,鐵路成為既定國策,“唐津鐵路”立即大興土木。

  “唐津鐵路”的建設,不惜“偷步”,緊趕慢趕,是因為這條鐵路要充當開平礦務局煤炭外運的專線,開平礦務局今年七、八月左右就要正式投產出煤,“唐津鐵路”必須趕在開平礦務局正式投產之前完工。

  “喬頭屯”為中心的開平地區,富集優質煤礦,但卻處于內陸平原,附近也沒有像樣的河流,因此,必須建設一條通往海港的煤運通道。

  原時空,李鴻章上奏,請準造一條開平至蘆臺的鐵路,全長九十里。開平礦務局出產的煤炭,擬用鐵路運至蘆臺后,再換船沿薊運河至北塘出海。

  朝廷不準。

  李鴻章只好從蘆臺向開平挖一條人工河,試圖將開平和蘆臺用水路連接起來。

  這條“煤河”挖到胥各莊,因為地形隆起,再也無法前進,李鴻章再次上奏,請準造開平至胥各莊的鐵路——只有二十四里。

  不給造這條鐵路,開平礦務局的煤就運不出來;另,李鴻章聲稱,這其實是一條“快車馬路”——不用機車,而是用騾馬拉動車廂。

  朝廷只好捏著鼻子同意了。

  原時空,中國的第一條正式的鐵路——唐胥鐵路,就這樣誕生了。

  那是光緒七年,即1881年的事情。

  現在,是同治五年,即1866年,中國第一條鐵路的誕生,提前了整整十五年。

  還有,唐津鐵路全長一百八十六里,幾乎八倍于唐胥鐵路。

  對了,開平礦務局——中國的第一座大型近現代化煤礦,投產的時間點,也比原時空整整提前了十五年。

  真正是換了人間。

  北塘不是“唐津鐵路”的終點,它將繼續南展,延至大沽。然后,折而西北,以“京津鐵路”之名,一路直奔北京。

  規劃唐津鐵路之時,唐廷樞為節省成本,曾有鋪設窄軌的打算,但被關卓凡堅決否定掉了。他通過容閎訓示唐廷樞:唐津鐵路并非只為開平礦務局服務,這條鐵路,必須成為日后中國龐大鐵路網的一部分,具體點來說,就是成為“京奉線”的一部分。所以,必須采用標準鐵軌。

  關卓凡和約翰遜副總統共同主持唐津鐵路的“通車剪彩”儀式之后,將和“美利堅訪華代表團”一起,登上中國的第一列火車,奔赴一百八十六里之外的唐山,參觀“一期工程”已基本完工的開平礦務局。軒郡王和約副總統將再次主持一次“剪彩”儀式——開平礦務局的“投產剪彩”儀式。

  回到大沽后,軒郡王、約副總統將第三次“合作”,共同打下“京津鐵路”的第一口道釘。

  之后,京津鐵路就要正式動工了。

  汽笛長鳴,彩旗招展,關卓凡心潮澎湃:中國的工業化、近代化,扎扎實實地邁開了腳步!

  而且,步伐將愈來愈快!

本字幕由XY字幕組提供,awsqbc發布

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