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地224章 賽車心臟

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  “中國力量?”羅斯布朗重復了一遍,隨后開口說道:“這讓我想起現在的印度力量車隊。”

  “事實上我就是針對印度力量才要參加一級方程式的比賽的。”張冠顯得很輕松的說。

  “愿聞其詳。”羅斯布朗馬上說道。

  “事情要從孟買說起,前些日子孟買遭到襲擊的時候,我也在那里,我想您應該通過新聞了解過這件事情……”張冠將事情的緣由緩緩道來,而羅斯布朗越聽,越覺得不可思議,特別是當他聽到五億美金賭約的時候,直接吃驚的高呼起來。

  “我的上帝,張冠先生,您不是在開玩笑吧!五億美金的賭約?為了爭一口氣!這真是太瘋狂了。”羅斯布朗開口說。

  “當然不是,這不只是爭一口氣,而是為了賺到五億美金!我之前就曾經說過,我找上您是因為您可以造出世界上最快的賽車,我相信您的賽車,可以幫我賺到這五億美金!”張冠開口說道。

  “好吧!我會盡力的。”羅斯布朗深吸一口氣,他非常不看好張冠,但還是開口說道:“我也希望你能夠創造奇跡。”

  “一定會的!”張冠很堅定的說。

  “如果你你真的能夠從馬里雅家族那里賺到五億美金,到時候可得把這個賽季的薪水付給我。”羅斯布朗開了句玩笑,隨后他開口說道:“目前車隊是買下來了,但是我們還需要一筆運營費用。”

  “這沒有問題,我已經準備了一些,首批1000萬美金的資金,馬上就可以到賬。”張冠開口說道。

  “實話實說,我已經沒多少錢了,車隊運營費用方面,我恐怕拿不出來多少。不過我準備去明天去一趟德國,把賽車引擎的事情敲定下來。”羅斯布朗開口說道。

  “要用梅賽德斯奔馳的引擎?”張冠開口問。

  “是的,當初我在法拉利的時候,就想用梅賽德斯的引擎,可惜法拉利是廠商車隊,他們有自己的引擎。我預估新賽季當中,我們要使用三十臺汽車引擎,我會和梅賽德斯方面談一下,爭取可以先把汽車引擎賒欠過來,另外我看看能不能弄到邁凱倫車隊的引擎測試數據,畢竟在這方面,我們已經落后了。”羅斯布朗開口說道。

  邁凱倫車隊全稱是沃達豐邁凱倫梅賽德斯車隊,所以他們也是梅賽德斯奔馳的廠商車隊,直到后來梅賽德斯弄出了專門的梅賽德斯奔馳車隊,邁凱倫才改為獨立車隊。

  賽車引擎毫無疑問是一輛賽車的心臟,賽車一切的研發都是圍繞著讓引擎發揮最大的效果,一輛賽車中最貴的地方當然就是這臺引擎了。一支一級方程式的車隊,一年投入一個億很正常,但這一個億卻不包含汽車引擎研發的費用。舉個例子,比如法拉利車隊,每年花在車隊上的錢也就在兩億美金左右,但是算上引擎開發的話,他們花的錢就要超過四億美金,汽車引擎開發的費用甚至會超過整支車隊的花銷,只不過引擎開發的費用是由法拉利廠商提供的,這筆錢不算在車隊的費用當中。

  如果是獨立車隊的話,當然就可以省下引擎開發的這筆費用,但是獨立車隊需要花錢向廠商車隊購買汽車引擎,而且還需要向廠商車隊提供每一站引擎的數據,以供廠商車隊進行改良。為了保持賽車研發的連貫性,一支獨立車隊用哪個廠商的引擎,往往都是固定的,獨立車隊不可能今年用法拉利,明年用雷諾,后年又改用梅賽德斯奔馳。

  同時廠商車隊對于賣引擎這件事情,也是很慎重的,不是花錢就能買得到的。買賣雙方就引擎交易,也經常簽署一些連續數年的合同。

  羅斯布朗若是真的能夠從梅賽德斯奔馳賒來賽車引擎的話,也算是給車隊省了一大筆錢。

  在v10發動機時代,規則歲賽車引擎的使用數量是沒有限制的,當時一個車隊一年大概需要130臺作用的引擎,包括比賽使用、排位賽使用、練習賽使用、測試使用等等,而那個時代最貴的法拉利引擎,相當于是30多萬歐元一臺,130臺引擎差不多是4000萬,這是一個車隊一年花費在汽車引擎上的錢。

  后來2.4升的v8自然吸氣引擎代替了v10引擎,引擎的氣缸數量少了,但是汽車的速度卻更快了,所以引擎的價格也就更貴了。目前一臺賽車引擎的價格大概在100萬歐元,這筆錢可以買到一輛布加迪,而規則一臺賽車一個賽季最多可以使用8臺引擎和4臺測試引擎,也就是一共12臺引擎,價值大約1200萬歐元,而一個車隊兩臺賽車,在賽車引擎上至少就要花2400萬歐元。所以如果羅斯布朗能夠從梅賽德斯賒來引擎的話,僅僅期間的利息,就能為車隊省下一大筆錢,其貢獻不亞于張冠投入的1000萬歐元的車隊運轉資金。

  而在未來,當賽車引擎變成了1.6升v6的渦輪增壓,這使得技術更加的高精尖,而那時候每臺引擎的售價就高達400萬歐元。所以未來一些土豪一擲千金買超跑的新聞,在f1面前根本算不上什么,一輛頂級超跑就連一級方程式中的一臺汽車引擎都買不到。

  英國當地時間3月5日午夜,羅斯布朗發表聲明,正是宣布接手前本田f1車隊。聲明同時確認,車隊將使用梅賽德斯奔馳引擎參賽。

  這個消息頓時轟動了車壇,距離新賽季最后一次公共測試還剩下一周的時間,所有的人都以為本田車隊要解散了,可是卻沒想到羅斯布朗在這時候挺身而出,買下了車隊。

  記者們立刻向國際汽車聯合會求證這件事情的真實性,也得到了肯定的答案,羅斯布朗的確成為了的本田車隊的老板,而新車隊的名字卻是“中國力量”!

  這個名字讓所有的媒體大吃一驚,羅斯布朗可是地地道道的英國人,但是車隊卻叫“中國力量”,這使得所有人都想到了目前的印度力量車隊。稍微有點腦子的人都能夠意識到,這支車隊當中絕對有中國資本的介入。

  “車隊叫中國力量,肯定是來自中國的資本收購的車隊,之前沒聽說過哪個中國資本大亨要收購本田車隊啊!”

  “是啊,有好幾個投資集團都傳出有收購本田車隊的緋聞,但是其中應該沒有中國車隊吧!”

  “中國力量?中國的第一支f1車隊?中國人也終于開始進入到這項世界上最頂尖的運動當中了么?”

  “按照規定,明天上午,國際汽車聯合會就要公布參加新賽季比賽的所有車隊的信息了,到時候我們就可以看到這支中國力量車隊的具體信息,我們也就知道車隊的老板到底是誰了。”

  第二天上午,無數的記者待在電腦旁,等待著國際汽車聯合會發布最新的車隊信息。

  “出來了!國際汽車聯合會正式公布車隊信息了!”一名記者迅速的點開了網頁。

  “中國力量車隊,成立時間:2009年3月,車隊擁有者:張冠,羅斯布朗。”

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