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第227章 搭檔

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  幾圈后,張冠回到了維修站,加油后又跑了出去,再過十幾圈,張冠又回來加油換胎。整整折騰了一個上午,總算是跑了50圈,算是把300公里給跑完了。

  50圈的測試,已經足以展現出一名車手的水平,一名車手能夠駕駛著一級方程式賽車以高速完成五十圈,理論上是有能力應付的了一級方程式的正賽的。

  張冠今天的表現,已經完全震驚了羅斯布朗,甚至可以說是完全顛覆了羅斯布朗的三觀。一個從來沒有接觸過賽車運動的人,一次駕駛一級方程式的賽車就跑出了一流賽車手的成績,這是羅斯布朗一輩子都不會想得到的事情。

  雖然這種測試看不出來張冠的真實水平,但是羅斯布朗卻看到了張冠在賽車運動上的天賦,就憑這種天賦,就值得給他一輛賽車,即便是他贏不了現在,但是也一定能夠贏得未來!

  下午,張冠和羅斯布朗回到了車隊的實驗室中。

  一輛純白色的賽車擺在那里,這輛車還沒有經過任何的涂裝。

  “這是我們的新車?”張冠饒有興趣的望著這輛賽車。他知道這輛車就是那輛bgp001,或者現在應該叫中國力量001,正是這輛賽車,在2009賽季中橫掃了其他車隊,多次占據了領獎臺上的兩個位置,就是法拉利和邁凱倫都只能追逐著這輛車的尾燈。

  羅斯布朗點了點頭:“是的,這就是我們的新車,現在正在進行最后的風洞測試,等到風動測試之后,就可以到路上進行測試了。距離賽季前最后一次的公共測試還剩下十三天,我們的時間很緊迫。接下來的全車風洞測試,是需要車手參加的,所以在這個賽季的比賽開始之前,你恐怕要一直待在這里了。”

  “沒有問題,我可是帶著行李來的。”張冠點了點頭。

  “另外還有一件事情,我們要確定二號車手了。”羅斯布朗開口說道。

  “巴頓和巴里切羅么之間選一個么?”張冠開口問。

  “是的,我們只能選一個。我們的資金有限,今年我們連試車手的請不起了。所以二號車手還需要擔任試車手的工作。”羅斯布朗開口說。

  “你有什么建議么?”張冠開口問道。

  “這兩名車手的比賽經驗都很豐富,但是巴里切羅肯定更勝一籌。巴頓是2000年開始參加一級方程式比賽的,而巴里切羅則是在1993年就開始參加這項賽事了。巴頓是當年英國賽車界的希望之星,不過這么多年來一直沒有取得非常理想的成績;而巴里切羅是舒馬赫時代的老將,當初在法拉利,他也曾經輔佐過舒馬赫登上世界冠軍的寶座。”羅斯布朗開口說道。

  “他們兩個人誰的薪水更低一些?”張冠接著問道。

  “那肯定是巴里切羅了!他已經37歲了,我想一份養老合同,就可以讓他留下來。至于巴頓的話,我猜他也不愿意離開,畢竟他已經在這支車隊效力了五個年頭,而且現在想要找一支新車隊也不容易,如果好好和他談談的話,他應該愿意降薪。”羅斯布朗開口說道。

  張冠低頭思考起來。從實力上來講,巴頓肯定要勝過巴里切羅,歷史上的2009賽季f1的總冠軍正是被巴頓所獲得,但是張冠卻不希望巴頓作為自己的副手,任何一個志在奪冠的車手,都不希望有一名同樣強勢的隊友。

  f1的比賽中一支車隊的兩名車手往往都會有主次之分,車隊中的二號車手除了爭取好成績之外,另外一個任務就是幫助一號車手獲得更好的名次。就比如舒馬赫時代的法拉利,當時舒馬赫的副手很多時候都會承擔起阻擋對手的責任,讓舒馬赫可以領先更多,有的時候副手即便是領先,也會把自己的位置讓給舒馬赫。所以舒馬赫獲得那么多世界冠軍,也是與隊友的幫助密切相關的。

  可若是一支車隊不分一、二號車手,而且兩名車手的實力都很強,那必然會起內訌。就比如2007年的邁凱倫,當時阿隆索和漢密爾頓這兩位強手同在邁凱倫車隊,兩人都是沖著世界冠軍去的,造成的后果就是同隊的兩個人在比賽中爭斗起來,有一次比賽中,兩個人本來占據了第一第二的名次,結果非得斗一斗,最終自己車隊的兩輛車差點發生了碰撞。

  從這點來說,巴里切羅或許是一個輔佐隊友獲得冠軍的好人選,他這個年紀的車手已經沒有了什么野心,更多的是希望混到一份合同養老;而且張冠是車隊老板,巴里切羅這個打工仔肯定不會這么不開眼和老板爭第一;更重要的是巴里切羅有過輔佐舒馬赫的經歷。2000至2004年舒馬赫獲得五連冠的是時候,他的隊友正是巴里切羅。

  若是換做巴頓來的話就不一定了。巴頓年輕時候曾經被看做是的舒馬赫的接班人,被英國車迷寄予厚望,但是近幾年都沒有獲得過什么成績,他的內心中也是一直憋著一口氣的,如果被他獲得一輛有實力爭冠的賽車,相信巴頓會不顧一切的向著冠軍沖去。而且歷史上的巴頓在邁凱倫期間,也為了冠軍的位置和自己隊友漢密爾頓爭奪的不可開交。

  綜合考量了一番,張冠還是開口說道:“我認為我們應該留下巴里切羅。”

  羅斯布朗點了點頭,他沒有反對,而是別有深意的瞪了張冠一眼,仿佛是看穿了張冠內心的想法。

  巴頓的確比巴里切羅更有能力,如果留下巴頓的話,新車隊或許可以獲得更多的積分,羅斯布朗當然是深知這一點。不過羅斯布朗顯然不會為了這種事情和車隊的大老板鬧別扭,更何況巴里切羅和羅斯布朗也有著師生般的情誼,羅斯布朗在法拉利車隊擔任技術總監的時候,巴里切羅就是法拉利的二號車手,羅斯布朗也不希望看著自己的弟子失業。

  巴里切羅一臉焦急的待在自己位于英國的住處。

  車隊找到了新買家,但是巴里切羅卻沒有收到車隊要和他續約的消息,他覺得自己很有可能要失業了。

  今年已經37歲的巴里切羅,在賽車這項運動中已經是爺爺輩的人物了,現役車手中,他是年齡最大的一個,而以他的年齡,如果失業的話,恐怕很難在找到一個正式車手的崗位。

  “不知道我如果不要薪水的話,車隊會不會留下我?或許我該試試其他項目的賽車比賽了么?可是我現在的這個年齡,大概只能去一些低級的拉力賽了吧。”巴里切羅無奈的搖了搖頭。

  這時候,巴里切羅的電話響起,他看了一眼來電顯示,是羅斯布朗打來的。他馬上接起了電話。

  “魯本斯,車隊已經打算和你續約了!不過價格方面并不是很高,畢竟目前車隊的情況,你也是了解的……”羅斯布朗的聲音響起。

  “好,沒問題,我非常愿意繼續為車隊效力,我本人也能夠接受一定程度的降薪!”巴里切羅顯得有些興奮,他接著問道:“布朗先生,我新賽季的隊友是誰?還是簡恩巴頓么?”

  “不,你會有一個新的搭檔,而且是你絕對想不到的人。”布朗沒有繼續賣關子,他接著說道:“你的新搭檔是我們的老板張冠!”(

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