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第254章 依舊桿位

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  張冠的成績是1分33秒778,他是第一個跑進1分34秒以內的車手。而第二名則是紅牛車隊的韋伯,他的成績是1分34秒222,他們之間的差距實際上也就是0.4秒多一點,但是偏愛整數的人們還是把這個差距算作了0.5秒。

  在F1的排位賽中,兩位車手只相差0.001秒的情況都時有發生,一般兩位名次相鄰的車手,差0.01秒或是0.02秒算是比較正常的,超過0.1秒就算是比較大的差距了,而0.5秒,顯然是一道難以逾越的鴻溝。

  “張冠好快!這可是排位賽的第二節,所有的賽車都是用軟胎、輕載油,第二節排位賽最快,就意味著那是最快的一輛賽車!0.5秒的差距啊,無法逾越!”

  “看起來我們之前的判斷都是錯誤的,即便是到了雪邦賽道,中國力量依舊占據著絕對的統治力!說不定張冠還會拿下明天比賽的桿位!”

  “說不定?我看是一定了。畢竟多達0.5秒的差距,我覺得就算是張冠多加十幾公升的汽油,也可以拿到第一。”

  “沒錯,這種大幅度的差距,張冠的確可以多加不少的汽油,他們在策略選擇上,會有非常巨大的優勢。”

  人們的議論聲中,第二節比賽也結束了。邁凱倫的兩輛賽車都遭到了淘汰,看起來那個“偽證門”的確影響到了邁凱倫的整體情況。威廉姆斯車隊和寶馬索伯車隊也各有一輛賽車被淘汰掉。豐田車隊和紅牛車隊在第二節表現中非常搶眼,他們的四量賽車占據了第二到第五名。兩位世界冠軍法拉利的萊科寧和雷諾的阿隆索,則排在第九和第十。

  幾分鐘后,第三節排位賽也開始了。

  張冠在第二節排位賽比第二名快了接近0.5秒,這使得他底氣很足,賽車也多加了好幾圈的油量。

  雪邦賽道一連串的高速彎,很考驗賽車的下壓力,而雙層擴散器顯然很善于為賽車提供良好的下壓力,下壓力越好,越是能夠保持入彎和出彎的速度。從這一點來說,沒有使用雙層擴散器的法拉利已經不可能拿到前幾名了。

  紅牛、豐田和中國力量已經相繼跑進了1分36秒以內,并且不斷拿到提高著各自的成績,而法拉利卻連1分36秒的邊緣都沾不到。情況又和上一站無比的類似,法拉利和邁凱倫這兩巨頭,在雪邦賽道又一次的提前出局了。

  豐田車隊的特魯利率先跑進了1分35秒50以內,他就是那個在上一站中超過漢密爾頓而被罰退25秒的倒霉蛋兒,經過豐田車隊的申訴后,國際汽車聯合會又補給了他25秒,而且取消了漢密爾頓的成績,這使得特魯利代替了漢密爾頓,排在了車手積分榜的第三名。

  或許是因為這個原因,今天的特魯利顯得很亢奮,不斷地刷新著自己的最快圈速。

  1分35秒431、1分35秒352、1分35秒339,連續三圈,特魯利越跑越快,而在他之后,始終沒有人能夠突破1分35秒50的關卡。

  “難道豐田車隊的特魯利要獲得桿位了么?”

  正當人們開始有這個想法的時候,張冠換上了一套全新的軟胎,從維修區跑了出來。

  “快看,張冠出來了,是軟胎,那應該是一套全新的軟胎吧!”

  “現在看起來,有機會超越豐田的,就只有張冠了。”

  “比賽還沒有到最后時刻,勝負未定。”

  賽道上,已經到了最后兩分鐘。張冠也開始了自己最后一個計時圈,而豐田的特魯利在他身后大約三分之一圈外。

  此時倒數計時已經結束,但還在賽道上的賽車早已經過了終點計時點,也就是說他們這一圈依舊是有效成績。

  “維特爾,1分35秒518!不錯的成績。但是他因為上一站比賽事故后繼續行駛,而被認為是危險駕駛,要后退10位發車!”

  “豐田的格洛克……1分35秒690!”

  “巴里切羅……1分35秒651!很不錯,不過依舊沒有超過豐田的特魯利。”

  張冠的隊友巴里切羅油量加的比張冠還要多。他在周五的練習中更換了變速箱,按照規定比賽階段更換變速箱是要后退五位發車的,所以他選擇了油量相對較多的戰術。

  “接下來要看張冠的了!好的,第二個計時段已經快過上一圈的特魯利0.1秒了,很有希望超過特魯利!”

  每條賽道都分為三個及時段,每個及時段分段計時可以明顯的看出車手在哪里跑的比較快,哪里跑的比較慢。

  第12號和第13號彎都是高速彎,而第14號彎則是一個大約70度的彎角,過了第14號彎,進入到了賽道第二長的那條大直道。

  豐田車隊也是使用了改動后的擴散器,所以他們在彎道中的下壓力也很棒,并不輸給中國力量的賽車。但是到了直道上面,豐田的賽車引擎顯然不如梅賽德斯奔馳的賽車引擎,所以在直道上,中國力量的賽車顯然是要更快一絲的。

  “1分35秒061!張冠的成績已經無限的接近了1分35秒大關了!豐田的特魯利還有最后一個計時圈,我們看特魯利能不能超過他!”

  人們的焦點又注視起了后面的特魯利,他還在為桿位而拼搏,他還有最后一個計時圈。

  然而維修區內,豐田車隊的技師們卻顯得很輕松的樣子,這不是因為特魯利有機會沖擊桿位,而是因為目前特魯利的成績,完全沒有希望沖擊桿位。

  1分35秒273,這是特魯利最后的成績,比張冠慢了0.2秒還多。

  事實上特魯利在路過第二個賽段計時點的時候,就比張冠慢了差不多有0.15秒了,而雪邦賽道的第三個計時段里有一條大直道,眾所周知豐田的引擎在直道上的表現是遠不如梅賽德斯奔馳的引擎,因此到了第三個計時段,豐田只會慢的更多。

  雖然沒有能夠拿到桿位,豐田車隊卻已經開始慶祝,車隊的技師們甚至開始互相拍手擁抱慶祝,可以排在第二發車,這完全超出了他們的預期。

  另外還有一點就是第三名的維特爾和第四名的巴里切羅,在明天的比賽中都要后退發車,而第五名恰好也是豐田車隊的格洛克,這也就意味著明天的比賽中,豐田會在第二和第三的位置發車,這當然值得豐田來慶祝。

  解說員不由自主的高喊起來:“瘋狂,太瘋狂了!張冠連續兩站都獲得了桿位,他比第二名的特魯利快了0.2秒,優勢巨大!從來沒有一支新車隊,可以在自己的前兩場比賽中連續獲得桿位,但是中國力量卻做到了!而且我們知道,雪邦賽道是一條不容易超車的賽道,張冠桿位發車,很有可能獲得最后的冠軍,兩連冠已經開始向張冠招手了。”()

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