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第267章 最麻煩的賽道

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  國際汽車聯合會宣布雙層擴散器合規之后,各個車隊都迅速做出了反應。反應最快的就是邁凱倫和雷諾這兩支車隊,他們直接在這一站比賽中就用上了雙層擴散器。法拉利車隊則公布了一個比較確切的時間,其他的幾支車隊也同同表示自己的雙層擴散器正在研發當中,就連紅牛車隊的傳奇設計大師紐維,也表示了屈服,準備給紅牛賽車也安裝上雙層擴散器。

  目前的情況是,法拉利表示會在下一站用上雙層擴散器,寶馬索伯車隊暫定西班牙站使用雙層擴散器,紅牛車隊預估摩納哥站可以拿出自己的雙層擴散器,紅牛二隊則會比紅牛一隊稍微嚴一些。

  各個車隊紛紛表態,唯獨印度力量無動于衷,印度力量車隊沒有放出有關于雙層擴散器的任何信息,這讓不少的媒體人士產生了各種猜測。而猜測中最靠譜的就是印度力量沒錢,所以一時之間研發不了雙層擴散器。

  媒體可不知道印度力量是被其他車隊給坑慘了。

  由于空氣動力學的緣故,賽車的任何一點改動擴散器是安裝在賽車底盤后部的,所以改動擴散器影響最大的就是底盤和懸掛。并不是每一輛賽車的底盤和懸掛都適合對擴散器進行改動的,有的賽車的底盤適合進行改動擴散器,那么他們的工作量就會少許多;而如果賽車底盤不適合改動擴散器,那么車隊工程師工作量幾乎相當于重新設計一臺賽車。

  雙層擴散器這個東西是羅斯布朗計劃了許久才弄出來的,其他的車隊要重新研發,需要一段的時間,即便是法拉利和邁凱倫這種研究能力超強的巨頭,他們現在所能夠拿出來的也只是一個過渡性質的雙層擴散器,而這還是他們研究了一個多月的結果。

  而印度力量車隊從一開始就沒有打算研究雙層擴散器,奧米認為其他車隊都在支持自己,所以熱衷與去國際汽車聯合會打官司,結果現在官司打輸了,印度力量車隊也淪為了陣陣的炮灰。

  雙層擴散器方面,印度力量車隊的起步本來就玩了,而且他們的研發能力也不如大車隊,這等于是賽跑比賽,跑的最慢的一個人在起跑的時候還晚了別人許多,最終的結果可想而知。更何況奧米為了自己的面子,壓根就不想去研究雙層擴散器,印度力量車隊在這個賽季的命運也由此注定……

  上海國際賽車場是一條很麻煩的賽道,甚至可以說是最麻煩的一條賽道。

  作為一條最近幾年才剛剛興建的賽道,上海賽道的硬件設施是一流的,但是這條賽道的設計,對于車手以及車隊的工程師來說,卻是一個很大的挑戰。

每一條賽道都有不同的特點,比如意大利蒙扎賽道以高速著稱、摩納哥蒙特卡洛賽道有著最著名的慢速彎角和隧道、比利時斯帕賽道是最陡峭的一條賽道、西班牙加泰羅尼亞賽道有著完美的稱號、馬來西亞雪邦賽道多變的天氣和雨戰等等  賽車在不同賽道上參加比賽,就要采用不同的調校,比如蒙扎賽道就會采用比較低的下壓力,而蒙特卡洛賽道則恰恰相反;雪邦賽道要考慮到雖時會下雨的因素,而斯帕賽道的坡度則要對賽車的懸掛進行精確的調整。

  唯獨上海賽道,幾乎包攬了以上所有的特點!

  上海賽道兩個大直道是典型的高速賽道配置,賽車可以在直道末端達到330公里的時速;而第2和第3號彎的連續發卡彎,以及第6號彎和第14號彎,又是低速彎,需要2擋通過,這又是低速賽道的配備;可偏偏第7號到第10號彎,以及第12和第13號彎,又是高速彎角,這又和前面的低速彎相沖突;另外還一點就是這條賽道有著不小的坡度,有上坡彎道和下坡彎道,車手還得小心控制坡度彎道的入彎出彎角度。

  有的車手會很喜歡這種賽道,他們覺得這種賽道很有挑戰性,而有的車手則很不喜歡這種賽道,因為時快時慢再加上坡下坡,對于車手們的節奏是有很大的影響的,一些車手在這里會喪失掉自己節奏感,他們覺得這條賽道又難開又累。

  車手們有人喜歡有人討厭,但在車隊工程師的眼中,這條賽道只有一個詞可以形容,那就是“麻煩”!

  其他的賽道,高速賽道就用高速調校、低速賽道改為低速的賽車調校,賽車的各種的配置,比如懸掛的高低、下壓力的調整等等,也都可以有一個比較統一的調校方式,唯獨中國賽道,有高速、有低速、有陡坡,這時候就考驗賽車的綜合性能了。車隊的工程師需要找到一個賽車的平衡點,能夠在各種路段都盡可能的發揮出賽車的最好水平,而在別的路段也不能落后于別的賽車。

  在這條賽道上,雙層擴散器依舊有優勢的,但優勢并沒有其他幾條賽道那么的大,而無論適合高速賽道的賽車,還是適合彎道的賽車,在這里都能找到用武之地。而像是那些比較依靠空氣動力學的賽車,在這里反而會表現的更好一些。

  “可真是一條麻煩的賽道,而且還是在我自己的主場。”張冠有些無奈的嘆了口氣,他剛才出去跑了兩圈,就已經感覺到了這條賽道的難度。

  現在是周五的練習,但是周圍的看臺上已經坐滿了觀眾,相比起來周五練習的門票是最便宜的,對于一些周遭市區的居民來說,買不到正賽的門票,來看看練習也很不錯。

  邁凱倫車隊裝上了過渡版的雙層擴散器,在周五的上午表現的果然十分搶眼,兩只賽車分別取得了第一和第四的成績。而到了周五下午,張冠逐漸的適應了這條賽道的跑法,終于取得了練習的第一名。

  結束了下午90分鐘的練習,張冠又應付完蜂擁而至的記者和熱情的車迷,這才返回了自己的住處。

  “感覺怎么樣?還適應么?”巴里切羅開口問道。

  “這條賽道跑起來還真是夠累的,特別是那幾個帶坡道的彎角,得很小心的控制方向,五十多圈跑下來,可是很考驗專注力的。”張冠開口答道。

  “還不止是這些呢!”羅斯布朗盯著手中的一份資料,接著說道:“這是氣象服務團隊剛剛傳過來的信息,還有衛星云圖,后天正賽的時候恐怕會下雨啊!”

  “又是一場雨戰?高速賽道、低速彎角、坡度,現在連老天爺都來湊熱鬧了!”張冠苦笑一聲:“這還是我的主場么?”(

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