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第347章 年度總冠軍

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  “張冠進站,耗時9.5秒,換上的是一套全新的軟胎!看起來接下來,舒馬赫會面對比較大的壓力!”解說員話音頓了頓,接著說道:“接下來,舒馬赫要使用一套跑了十八圈的舊輪胎迎戰張冠的新輪胎,不知道舒馬赫還能不能繼續守住自己的位置。”

  “舒馬赫也進站了!同樣是一套全新的軟胎,看起來舒馬赫并不想失去領先的位置,不知道舒馬赫出站的時候,能不能搶在張冠的前面。哦,9.2秒,一次非常快的進站!”

  與此同時,電視屏幕上顯示出了舒馬赫和張冠賽車的GPS圖標,可以看到舒馬赫已經啟動向著維修區外面駛去,而張冠也拐入到了直道的末端。

  “舒馬赫能夠能卡在張冠的前面?張冠距離維修區出口還有一大段的距離,舒馬赫已經出來了,舒馬赫還是卡在了張冠的前面,咦,等等,張冠速度很快,他要追上來了!”

  拐過1號彎,張冠和舒馬赫之間的距離明顯拉近了很多,2號彎和3號彎過后,張冠已經迫近到了舒馬赫的身后。

  這就是輪胎的差異,張冠的新輪胎已經跑了一圈,輪胎已經進入到了工作的溫度,而舒馬赫剛剛換上新輪胎,輪胎溫度不足,輪胎的抓地力也不夠,在過彎的時候會被張冠所迫近。

  而張冠的追擊也到此為止了,蒙扎這種高速賽道中,輪胎升溫的速度很快,舒馬赫的那套新的輪胎也很快的進入到了工作的黃金溫度當中。

  “張冠,迫近了舒馬赫,追上去了!哎,太可惜了,舒馬赫在入彎的時候角度掌控的非常的好,完全沒有給張冠絲毫的機會。這是一次完美的防守。”

  “張冠,利用尾流,追上了舒馬赫!并駕齊驅!誰更快?到底是誰更快?關鍵的下一個彎道!舒馬赫率先進彎,張冠又是差一點。舒馬赫果然是經驗豐富,他知道在前一個彎道中無法阻攔張冠,所以放任張冠和自己并駕齊驅,同時更早一步的搶占了下個彎道的入彎線路,真的不愧是舒馬赫,在剛才那種千鈞一發的時刻,還能做出這么精準的判斷。”

  張冠對著舒馬赫一次次的發動了超越,而舒馬赫則通過一次次完美的防守化解了張冠的進攻。

  “好險好險,差一點點,剛才只差一點點就被張冠給超過去了,還好守住了線路,要是賽車稍微歪一點點的話,張冠肯定能夠抓住機會的。不過話說回來,張冠抓機會的能力還真強。”舒馬赫一臉警惕的看了看后視鏡。

  比賽來到了第26圈,此時使用一停戰術的賽車開始紛紛進站,而張冠和舒馬赫之間的纏斗,已經進入到了白熱化的階段。

  “張冠,還是利用尾流!剛才也是在這個位置,張冠發動了一次超越,可惜他失敗了,這次他能夠成功么?追上去了,又是并駕齊驅,看入彎,一起入彎,張冠領先了,出彎,超過去了!舒馬赫馬上反超!張冠守住了自己的路線,漂亮!漂亮的一次超越!在第26圈,張冠終于超越了舒馬赫。

  現場的觀眾發出了一陣失落的嘆息聲,舒馬赫在蒙扎賽道的人氣不弱于德國本土,再加上法拉利的雙層光環,甚至使舒馬赫的人氣要比在德國還要旺盛了三分。

  然而舒馬赫卻沒有任何氣餒的情緒,這里是蒙扎賽道,這條賽道本來就是一條很容易超車的賽道,這條賽道中防守者的劣勢很大,而進攻者反倒是有優勢。況且現在比賽只跑了26圈,整場比賽要跑53圈才能夠結束,舒馬赫還有的大把時間可以反超張冠。

  “被超過了!我本來已經能夠守住三十多圈呢。”舒馬赫眼神中透出了一股興奮,他看著前面的那臺紅色賽車,決定馬上發動反超。

  現在的舒馬赫對于名次來說已經不那么看重了,他更在乎的是享受比賽的過程,在比賽的過程中獲得了樂趣。然而到了舒馬赫這個層級,想要在賽車比賽中獲得樂趣并不是一件很容易的事情。能在技術上和他對抗的人未必有他那種經驗,有經驗的車手又未必能有一輛足夠快的賽車。

  而今天,舒馬赫顯然是找到了久違的樂趣,他覺得自己仿佛是回到了年輕時候,面對塞納,面對普洛斯特,面對哈基寧,面對維倫紐夫……那個時侯的他還不是車王,但那個時候的他充滿了激情,那個時侯的他無時無刻不在全力以赴。

  下一刻,舒馬赫好不容易的踩下了油門,他緊緊的跟在了張冠的身后,準備反超,緊接著,拐過下一個彎角,舒馬赫猛的將車頭甩到了一側。

  “舒馬赫,緊跟張冠身后,反超!要反超了!”解說員高聲喊道,與此同時,周圍的看臺上也響起了一片歡呼聲。

  “這是試探而已。”張冠心中已經做出了精準的判斷,如果舒馬赫真的想要超車的話,不會這么早就將車頭甩出來,他會多利用一會尾流,獲得更快的速度。

  果然,舒馬赫只是一次試探,他的真正后招是在是在后面的出彎的時候。而張冠也看破了這一點,他做出了一次成功的防守。

  “好可惜,舒馬赫差一點點就完成了反超,但是還是被張冠搶占了先機。”解說員長嘆一聲。

  兩人攻守異位,舒馬赫的超車能力顯然不比張冠差,張冠的防守能力顯然也不比舒馬赫差,兩人之間又是展開了一系列精彩的超車與防守。

  這一輪爭斗一直持續到第二次的進站換胎,第36圈,舒馬赫率先進站,用時10.03秒。

  張冠在下一圈也選擇了進站,10.02秒的進站時間幾乎和舒馬赫相同,而當他從維修通道出口出現時,也成功的壓在了舒馬赫的身前,守住了自己第一的位置。

  “張冠和舒馬赫進站的圈數都差不多,加油的時間都差不多,連更換的輪胎都一樣,兩個人使用的是同樣的策略。所以這一場比賽,他們已經可以排除戰術策略的外在因素,完全是個人實力的比拼。”解說員正說著,賽道上的張冠卻落在了下風。

  根據規則,比賽中要用到兩種不同的輪胎,兩個人起步用的都是軟胎,第一次換胎用的也是軟胎,所以這一次必須要換上硬胎。然而硬胎需要更多的時間來升溫,才能進入到最佳的工作狀態。不同溫度的硬胎,差距要比不同溫度的軟胎差距更大。

  舒馬赫早一圈進站,也就意味著他的硬胎要多跑了一圈,他的輪胎溫度要比張冠好一些,所以此時在賽道上,他不斷的給張冠施壓,而張冠受制于輪胎性能,防守顯得捉襟見肘。

  第40圈,舒馬赫感覺到了自己的輪胎已經進入到了最佳的工作溫度,他決定利用高速彎發動一次進攻。

  高速彎道中既考驗賽車的速度,又考驗輪胎的抓地力,現在舒馬赫的輪胎抓地力顯然要更強一些。而如果到了下一圈,張冠的輪胎也達到了最佳工作溫度時,舒馬赫也就失去了這種高速彎強行超越的機會。

  可以說這是舒馬赫利用高速彎強行超越的唯一一次機會。

  舒馬赫也深知這一點,他無比的冷靜,無論是手中的方向盤還是腳下的油門,都無比精確的控制著,他要抓住這唯一的一次機會。

  “舒馬赫,彎道中超越!他能成功嗎?張冠在防守,他要守住出彎角度,哎呀,還是沒有守住,舒馬赫搶得了先機,出彎,超過去了!漂亮!經過十幾圈的嘗試,舒馬赫再次將領先位置奪了回來!”

  現場的觀眾們紛紛起身,為舒馬赫故障和歡呼,看臺上法拉利那躍馬標志的旗幟,也不斷的在空中揮舞。

  “輪胎差了一點,抓地力方面不如舒馬赫,否則的話也不至于失去位置。”張冠輕嘆了一口氣,不過他并沒有放棄,比賽還剩下十三圈,而且這里是容易超車的蒙扎,十三圈的時間里,張冠有足夠的機會可以再次奪回領先的位置。

  第41圈,張冠的輪胎也進入到最佳的工作溫度,他沒有絲毫躊躇,立刻迫近了舒馬赫。

  “他果然又來了!”舒馬赫早猜到會有這種情況,然后他立刻投入到防守當中。

  第42圈,張冠兩次超越未果。

  第43圈,張冠發動三次超車,其中有一次超車差一點就成功了。

  第44圈,張冠的攻勢更加的猛烈,而舒馬赫看起來卻越來越被動。

  舒馬赫依舊在努力的防守,但是他的防守和剛剛不同,變得遲緩了,也沒有比賽一開始那么的堅決了,不過他的判斷依舊是非常精準,每一次都能夠清晰的明白張冠的進攻意圖。

  舒馬赫是有些疲乏了。

  賽車是一項非常消耗體力的運動,很多年輕的小伙子都未必有充足的體力跑完一場比賽,更何況是已經40歲的舒馬赫。自從比賽開始之后,舒馬赫和張冠幾乎一致在進行攻防戰,而這更是消耗了舒馬赫大量的體力和精力,現在到了四十多圈,臨近比賽結束的時候,舒馬赫終于開始覺得力不從心起來。

  在此之前,舒馬赫憑著心中的那一縷激情強撐著自己,那興奮的情緒更讓他暫時忘卻了疲憊,而現在,激情消退,興奮消退,肉體上的疲憊卻成了他實實在在的感受。

  歲月是車王最大的敵人,若是放在年輕的時候,舒馬赫或許可以守住張冠一整場,但是現在,舒馬赫已經不再年輕了。

  第45圈,舒馬赫還在堅持,他拼搶的更兇了。

  第46圈,舒馬赫一次危險的防守,如果不是張冠讓了一下,或許兩個人會撞在一起。

  第47圈,張冠卷土重來,舒馬赫的形式已經岌岌可危。

  第48圈、第49圈、第50圈……

  距離比賽結束還剩下最后的三圈,張冠和舒馬赫之間的戰斗仍在繼續,此時的舒馬赫實際上只是憑借著一口氣硬撐著,以他現在的體力狀態,如果被超越的話,根本沒有能力再次反超。

  第51圈,舒馬赫還是沒有守住自己的位置。

  “張冠,又是直道末端,張冠這一次能不能成功?誰先入彎?同時,同時入彎,出彎呢?張冠!是張冠先出彎!張冠第二次超越了舒馬赫!距離比賽結束還剩下兩圈,這幾乎是一次絕殺!剛剛是舒馬赫的一次失誤么?看起來不像,他走到路線沒有問題,只是張冠搶到了一條更好的路線!”

  失望的情緒再一次籠罩在了全場,看臺上,人們捂著嘴,一臉呆滯的賽車場,法拉利那躍馬的旗幟,也不沒有在空中飛舞。

  賽道上,舒馬赫沒有再嘗試進行反超,他已經覺得很累了,那疲乏的感覺早已經籠罩在了他的全身。他跟在張冠的后面,卻漸漸的被張冠拉開了距離。

  法拉利的車迷顯得很失望,他們期盼著車王可以在蒙扎帶給他們一場勝利,然而在比賽剩下最后兩圈的時候,張冠將他們的希望扼殺在了搖籃當中。

  而其他車迷則很興奮,這又是一場全程無尿點的比賽,張冠和舒馬赫之間的戰斗從比賽一開始延續到比賽臨近結束。超越、反超、再反超,兩個人展現出了世界上最頂尖的攻防大戰,讓無數的人心跳加速,讓無數的人為之振奮。

  第52圈,兩人的距離擴大到了2秒以上,而全場比賽,兩個人都少有2秒以上的差距。

  比賽到了這個時候,或許只有張冠的引擎突然爆缸,才會拯救舒馬赫。

  爆缸是極低概率的事件,很多車手跑一個賽季都未必能夠遇到過一次。張冠在賽季初的時候已經遇到過一次引擎爆缸的,從概率上說,也不應該再讓他遇到這種倒霉的事故。

  53圈張冠率先沖過終點,2.866秒之后,舒馬赫第二個沖過了終點。

  第二局的較量,張冠再一次取得了勝利。

  第三名是巴里切羅,他的發車位置不是很好,所以車隊為他制定了一次進站的策略,正因為節省了一次進站的時間,再加上賽車足夠給力,巴里切羅成功的獲得了第三名。

  在賽前,張冠領先巴里切羅45個積分,而這一站比賽過后,張冠的總積分達到了113分,而巴里切羅的積分是64分,張冠領先巴里切羅達到了49分。

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