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八百八十章:需要攻克的難題

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  創建一家航空公司是大事情,即使葉總不問,夏邴國也會把里面的門門道道都講清楚。

  例如經營一家航空公司,需要的必要維護基地,以及開設航線要求,和飛機要求。

  全世界,能夠排得上號的航空公司無外乎三家。

  波音、空客,龐巴迪。

  前兩家是當之無愧的空中霸主,像龐巴迪這種有些不務正業的航空公司,能擠進來純粹是航空制造領域中名單太少了的緣故。

  航空公司購買飛機,無外乎也就這三家可以選擇。

  空客和波音技術實力最雄厚,但他們接的訂單實在太多了些。后來者想要購買飛機往往要排上幾年隊伍,購買龐巴迪,性價比不是太高,而且這家公司只有小型支線客機tígòng。

  收購經營不善的航空公司,把那些二手飛機打包回來也是條不錯的選擇之路。

  夏邴國有問必答,問完了這些大方面,葉青其實還有許多小問題要問。

  飛機葉青做過很多次,或許因為職業關系,葉青比普通乘客更喜歡思索在乘坐飛機時,遇到的一些常見問題。

  比如,為什么旅客要最少提前一小時抵達機場,第一次坐飛機的旅客,甚至要提前兩小時才能保證夠用?

  這還是說的中云市這種二線機場,像一線超大型機場,提前更多時間進場才能保證登上飛機。

  機場都建在郊區,趕到機場就需要半小時到一小時路程,再提前最少一小時進場,直接兩小時的時間被浪費掉。比如一名乘客從中云市坐飛機飛往省會金陵,提前兩小時出發,結果坐上飛機只飛半小時就飛到站。

  抵達機場的路程無法更改,可乘客進入機場以后,這段時間是否能被壓縮?

  在高鐵站,正常情況提前半小時到二十分鐘抵達就行。

  這年頭什么都抵不過時間值錢,葉青現在有私人飛機,他要去哪從來都是飛機等他。專車開進機場后,安檢都不用,直接開到游隼號邊上。

  可國內擁有私人飛機的家伙比大熊貓還稀有十倍,像那些職場員工或私企業主,平日里連睡覺時間都少得可憐,誰愿意坐一趟飛機就浪費一兩小時?

  這個問題讓夏邴國有些不好意思,來回挫著手中水杯,解釋道:“葉總,這個時間主要耽誤在機場安檢,還有飛機起飛前的必要準備上了。”

  “飛機不比qìchē火車,它一旦出事,就是最最嚴重的機毀人亡事故。所以每一位乘客的行李,我們安檢都要一件件檢測一遍。安檢通道就那么多,乘客過檢大部分時間都浪費在排隊上。”

  “另外還有乘客們的行李,飛機上行李艙空間有限。乘客們大件行李就要bànlǐ托運,這又需要排隊和安檢。最后這些行李,必須由專門地面工作人員裝進飛機的貨倉中,進行配重。”

  “所以光托運行李一項,就要乘客們提前給出半小時時間,把所有行李聚在一起。”

  “剩下就是地勤這邊了,飛機起飛前的例行檢查,發動機啟動后滑行進跑道排隊起飛。”

  葉青點點頭。

  現在很多短途乘客,更喜歡坐高鐵多一些。因為高鐵需要提前進場的時間更少,安檢也相對寬松。

  下一個問題,dáàn讓葉青有些吃驚。

  葉青問夏邴國,華夏全國民眾里,有多少人乘坐過飛機?

  這個問題到不是葉青閑得無聊好奇,畢竟葉青有創建一家航空公司的想法。這家航空公司還是以客運為主,自然想關心一下,國內幾大運輸交通工具中飛機的乘客比例。

  夏邴國告訴葉青,全國有四分之三的人,從未坐過飛機。

  國內航線一張機票通常幾百塊錢,機場給人的感覺永遠都是人滿為患。但全國有75的民眾,一輩子都沒坐過飛機。

  如何讓葉青不驚訝?

  至于沒坐過飛機的原因,當然不是因為窮。

  夏邴國解釋是因為國內機場太少太少,偌大華夏,十幾億人口,卻只有一百五十座民用機場。

  生活在沒有機場的民眾,出行第一選擇當然是火車或者高鐵。不是路途太遠,誰又愿意往一兩百公里,甚至三四百公里外的機場奔波呢?

  但是,隨著華夏經濟實力越來越發達,民眾出游愿望增強,超過六百公里的旅途,首選還是飛機。

  步伐快的人,坐高鐵可以提前二十分抵達不假,可高鐵一路會經停諸多站點。從降速、等待,到發車提速,只需兩個站點,就能抵消掉提前進場的優勢。

  飛機通常都是直達,一旦飛入天空,航速隨隨便便就飆升到八百公里每小時。

  “也就是說,如果解決了安檢等待問題,還有飛機起飛前的繁瑣準備步驟,飛機完全可以像高鐵一樣快速出發?”葉青的思緒開始游弋,全國竟然有四分之三的人沒坐過飛機,這何嘗又不是一個空白的巨大商機?

  “基本上是的。”夏邴國點頭。

  除了因為突發天氣原因帶來的最主要航班晚點因素外,一架飛機,其實從進入跑道滑行,到飛入空中不過才幾分鐘時間。

  可是就為了這幾分鐘,地面工作人員可旅客要提前一小時進行準備。

  誰都明白把起飛前等待時間進一步壓縮,就能吸引更多旅客,可現代的飛機起飛準備時間已經被壓縮到了極限,不可能再有突破。

  親自送走夏邴國以后,時間已近中午。

  未來葉青相信他們還會有更多次會面,就也沒有非常客套地挽留他在這里用餐,畢竟他比自己還忙。

  送走了夏邴國,葉青翹著二郎腿躺在辦公椅上,目光望著窗繁華的中云,和天的高空處,那緩緩劃過的一架飛機。

  未來要攻克的問題已經簡潔明了。

  除了需要拿到精巧飛行器的運營許可證,葉青必須解決“安檢”難的這個問題,和飛行前的準備步驟。把時間壓縮到一個不可思議的地步,最好讓旅客從走進機場,到飛機起飛的時間,和高鐵一樣。

  機場安檢有多難?

  乘客所有隨身物品必須一件件掏出來,打火機需要丟掉,絕大部分液體都不能帶,化妝品也有嚴格限制。最關鍵在過安檢時,不說浪費的時間,很多人心里都不舒服。

  我是一名正常乘客,你又讓我翻口袋,又讓我把皮帶抽了,甚至外套和鞋子脫掉。

  在托運行李時,動不動就要把行李打開,一件件翻查。

  有些乘客帶的東西安檢員沒見過,還要費時間費口舌去解釋他的用途。一些物品,即使安檢員因為職業要求不露出表情,可難免會招來后面乘客的好奇與鄙視白眼。

  這種被侵犯的難受感覺,換誰心里能高興?

  這點也是不少人不喜歡乘坐飛機的原因,葉青雖然不用走安檢,可一樣非常討厭這些步驟。

  可嚴格說起來,華夏的航空安檢并不算太嚴格。

  曾經遭受過飛機撞大樓的美國,在安檢這塊更恐怖,長相稍稍不善的人,被安檢員用手從頭摸到腳都是正常事情。

  那么,如何解決呢?

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