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八百七十一章:第一架原型機下線

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  圖片再精美,遠遠沒有精巧飛行器真實的擺在常婉玉面前來得震撼。

  站在精巧飛行器面前,常婉玉只有它的懸停支架那么高。

  現在這臺精巧飛行器的流線型外殼,有多處都被打開,露出里面復雜電氣管路。連四臺涵道風扇的支撐點也被打開,幾名年齡較大的工程師,正借助扶梯站在上面,一一絲不茍的在安裝設備。

  “我能拍幾張照片嘛?”常婉玉用探尋的語氣,“我想派給老爸看看。”

  葉青笑著搖了搖頭,“等我們的工程師把它裝好的吧,它的內部結構目前來說還是機密。”

  常婉玉到沒糾結,點點頭就劉姥姥進大觀園一樣,問能不能去內部參觀一下?

  這個要求自然被同意了,精巧飛行器的內部現在已經按照圖紙裝修完畢。不止常婉玉,葉青自己也想上去看看。

  精巧飛行器分三層,尾部艙門打開后可以直通一層貨倉,但二三層客艙有獨立的封閉艙室,工作人員無法直接進入客艙,但能打開尾部艙門,對安置在后部的客艙的生活設備進行維護。

  順著扶梯走進第二層客艙,一種不同于任何公共交通工具的客艙布局出現在兩人眼前。

  頭頂是頗具科幻氣息的純白色,和帶有行李艙的艙頂。艙頂看不見傳統燈光與空調出風口結構,燈光和艙頂融為一體,出風口為隱藏式,可以通過座椅進行調節。

  第二層客艙有接近兩米的挑高,一米九五以下身高的乘客走在這里無需任何彎腰,像常婉玉這種女生,只有努力伸開手臂,才能觸摸到艙頂。好在行李艙都集中在座椅上方,乘客只需一伸手就能打開。

  地板是淺灰色軟性材質,踩在上面比地毯硬一些。

  最吸引人的是座椅,以往的飛機座椅如果從外觀看,和普通動車座椅并無區別,通常都是深藍色布料外套,座椅厚實笨重。

  但航空座椅內里結構比較特殊,它首先要求要輕便,同時材料要有良好的阻燃效應。并且還要能夠承受超過15G的瞬間沖擊力,座椅不發生斷裂。

  這些都是歷史空難總結出的血與淚,90年有架哥倫比亞航空航班,因燃油耗盡發生墜毀。飛機墜毀在一座山上,劇烈的撞擊力讓飛機斷成兩截。這次事故造成七十多人死亡,但同時因為墜機角度不是那么厄運,還有八十五位乘客幸存下來。

  結果空難調查人員發現,飛機的機體和地板還是完整的,但死亡的乘客們座椅都脫落了,他們把希望寄托在安全帶上,沒想到安全帶連著的座椅卻被完全破壞,底部支撐腳斷裂,把他們甩了出去。

  早期航空座椅在發生空難時,還發生過因為材料易燃,導致大火迅速蔓延至客艙,同時釋放出濃烈有毒氣體的慘劇。

  所以現代航空座椅都采用抑煙性能的阻燃聚氨酷軟泡沫,座椅靠背用網狀金屬制成,座椅腿用X型帶有拉伸吸能器結構固定。發生碰撞時,能夠吸收來自多個方向的沖擊力。

  科技無法做到舒適與安全的兩全其美,幾乎所有參與調查的旅客都對飛機上,尤其是經濟艙的座椅牢騷滿腹。他們認為飛機座椅布局周圍密度太大,高度不適,飛機座椅椅背前后調整角度小,乘坐起來非常不舒服。

  精巧飛行器上的座椅采用3/4/3布局,外觀呈淺白色,椅背為S形曲線。這種椅背形狀與人體脊椎生理曲線最為接近,不像其它飛機座椅,椅背幾乎呈一條直線。

  淺白色座椅非常纖薄,常婉玉試著用手指戳了戳椅子表面,竟然有種類似肌膚的彈性?

  “這些座椅采用液體打印技術,這種技術是巨獸工業最新科技發明。”葉青一邊邀請常婉玉坐到椅子上,一邊介紹道:“普通飛機座椅厚度接近五厘米,我們的座椅厚度有一點二厘米,但安全性和舒適性都有長足的提升。”

  “另外它擁有獨立的腿部支撐,和電調功能。安全帶也增加了自動脫扣設計,防止人們在緊急撤離飛機時,因為緊張,無法正確解開安全帶。”

  飛機安全帶不同于汽車的按壓式,它像易拉罐那樣,需要乘客用手拉開扣片。有過乘坐飛機經驗的乘客還好,第一次乘坐飛機的乘客往往要研究半天。

  坐在柔軟舒適的座椅上,常婉玉伸了伸修長雙腿,她發現前排座椅與她的距離,竟然要比她經常乘坐的那輛奔馳600后老板座椅還要寬敞。

  這也太奢侈了吧?

  航空公司為了能在飛機上盡可能多的安排座位,他們能把兩個座椅之間,間距縮小到七十四厘米。身高一米八的乘客坐在里面,膝蓋只能抵住前面一位乘客的椅背,特別擁擠憋屈。

  幾乎比經濟艙價格貴一倍的商務艙,座椅間距通常在八十六厘米。

  別小看這十二厘米的差距,有了這十二厘米,乘客就能吊兒郎當的翹個二郎腿。

  精巧飛行器上的座椅呢?

  常婉玉根據經驗,它的座椅與座椅之間,間距絕對有一米。坐在里面的乘客如果想上洗手間,根本不必讓外面的乘客起身讓位。

  每個座椅都擁有獨立扶手,扶手上還有電子旋鈕,乘客可以輕松自如把座椅調成躺椅模式,這分明是頭等艙才有的待遇。

  不、哪怕頭等艙,也享受不到這種集科幻與舒適為一體的座椅。

  再搭配上客艙內的整體科技風格,會讓乘客有種乘坐二十二世紀飛行交通工具的驚艷享受。

  如果說座椅以及足夠奢華,那為乘客提供的洗手間,只能用奢華無度來形容。

  普通飛機洗手間的尺寸,與自助取款機的玻璃柜有一拼,還要在玻璃柜大的空間里安裝馬桶和洗手池。乘客在里面只能勉強轉身,如果是一名大胖子,轉身都難。

  幽閉,狹小。

  精巧飛行器內的洗手間,和星級酒店的洗手間空間并無區別,只是沒有單獨的洗浴間。

  乘客在里面,別說正常使用,哪怕來兩個人打地鋪都顯得寬敞。

  這只是經濟艙的待遇,在精巧飛行器上還設有可供六人乘坐的頭等艙。參觀完頭等艙,常婉玉內心久久不能平靜。她覺得自己在做夢,從熟悉的波音空客飛機,陡然跳躍到二十二世紀才有的精巧飛行器上,她有些接受不了。

  整整兩天,常婉玉和精巧大師工程師們一道,都泡在這座鋼鐵廠房中。

  她用看待精美技術品才有的眼神,一點點看著工程師們把這臺精巧飛行器的動力與能源系統組裝完畢。

  當所有的檢修艙蓋被工程師們合上后,眼前這臺精巧飛行器,已經正式宣布下線。

  可以進入試飛階段的測試。

  今天上午九點,紅璽航空公司董事長常余樂,攜帶數十位航空機械師與兩名飛行員,一同乘坐公司旗下飛機,飛往中云市。

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