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第679章 航海學院的提議

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  春上從長江往江南走,沿岸的那個風光,分分鐘秒殺后世的網紅景區,難怪古代詩人好做詩詠春了,搞的孫享福都有些嫌順江而下的水輪船走的太快了。

  在時不時的觀賞美景,吟詩作賦的過程中,船很快就到了杭州灣出海口,不得不說,李泰在文學上的成就,確實比他在政治方面的要強很多,孫享福要不是因為有很多可以傳唱千古的好詩可以剽竊,就會在他面前輸的一敗涂地,歷史上的李世民之所以不選他接班,或許就是因為他更適合做一個書呆子吧!

  要出海,就需要換海船了,而且,渭南造船廠已經在前兩年,在這里開設了一個造船分廠,專門負責制造海船,與嶺南造船廠造船只是為了自用不同,渭南造船廠,幾乎要滿足國家各個方面的需求,軍用的,民用的,商用的,他們都要造,是故,楊順水的子侄們,還不僅僅是在杭州灣出海口開設了分廠,萊州,登州,明州,泉州都有。

  孫享福來了,船廠自然是要給他提供最好的座船的,從第一艘包鋼水輪船生產出來到現在,已經過去了三年多時間,造船的技術又有了較大提升,新船,也又有了一次更新換代,在大船上里里外外看過一遍之后,孫享福覺得,大唐的船,其實就差一個蒸汽機提供比較恒定的動力了,因為,其它各方面,幾乎都做到極致了,就連此前他提出來的太陽能技術,也在這艘船上被大量的利用上了。

  南方天氣炎熱,海上日照又充足,寬闊的甲板上,幾個反射著刺眼光芒的大鐵鍋子上,架著一些炊壺,只要負責照看的人,時不時的調整它的角度,使得這些大鍋子的聚光點在炊壺的底部,要不了多久,炊壺的里的水就會被燒開。

  如果,它的作用,只是燒開水的話,那就太小瞧大唐這些研究人員的智慧了,有一些大炊壺的口上,會連上鐵管,那些開水沸騰冒出來的高溫水蒸氣,通過這個鐵管,可以到一旁的蒸籠格子的底部,將蒸籠格子里面的包子,饅頭,魚,等易熟的食物蒸熟。

  有這個設計在,船上攜帶燃料的空間,至少可以節省八成,用來儲備更多可供持續航行的物資,因為,只要出太陽,他們都不需要為煮飯燒水浪費燃料,這樣,載人,載貨的能力,就加強了許多,要知道,煤炭燃料除了占地方,它還死死重重的。

  類似的簡單的科學技術,已經大量的應用在了大唐百姓的生活當中,以往的時候,住在渭南的那些高層建筑上的居民,都需要用煤爐子燒水使用,現在卻不用了,各家的陽臺上,一排排這樣的鐵鍋子,幫他們節省了許多燃煤的消費不說,用水也更加干凈,沒有那股子煤味了。

  可不要擔心大唐的鐵產量不足,各個在地方上搞開發的產業做起來之后,大唐的礦物產出,翻了三倍不止,還在不斷增加,光是供給現有的三千多萬人,鐵器基本可以隨便造,這也是為什么孫享福敢推動百姓住樓房的原因,長孫無忌在江陵城修建那么多大樓,就從來沒見缺過鋼筋鐵料啥的。

  “楊敏是吧!我記得你是老楊的侄兒,其實,這次我只是隨便到嶺南走走,你不用親自送我。”孫享福拍了拍給自己介紹船上情況的那個壯漢的肩膀道。

  他口中的老楊,自然是當年到小河集賣船,被孫享福看中,最后,成了大唐造船行業,跺一跺腳,都要抖三抖的,渭南造船廠董事長兼總工程師楊順水。

  “要的,要的,海上行船,就沒有十成十的安全可言,還是我親自開船比較放心一些,另外,您如果對船的設計改造有什么意見,我也好及時統計起來,下一輪設計新船的時候,做出調整。”楊敏一笑,露出兩排潔白的牙齒道。

  看他這一身黝黑的皮膚就知道,他可沒少在海上跑,杭州灣的船廠專門負責制造海船,各種試驗,是免不了的。

  “這艘新船的抗風險能力達到了幾成?”

  所謂的抗風險能力,由兩種因素形成,一種是船本身的,一種是船員給它的加成,如果船造的跟后世的航空母艦一樣,那么他在海上的安全性,就高達九成九以上,它幾乎能規避所有除地震海嘯這樣的天災之外的所有風險。

  當然,以當下的這個時代的技術,那是不可能的,到目前為止,就沒有孫享福認為安全系數超過了六成以上的船,如果加上經驗豐富的船長和海員對于海上一些常見危險的規避,能夠達到七八成,已經是難得的好船了。

  目前,也就只有遠洋探索船隊那幫在海上跑了七八年的海員,駕駛那些包鋼船的時候,能夠達到這種程度,也就是說,十次超過十天以上的航行中,他們只能保障七八次是安全無事故的,有兩到三次可能出現一些事故,至于造成的損失的大小,那就看運氣了,通常,一些磕傷碰傷,或者船體受損的情況比較多,因為到目前為止,他們都是結隊拉成長線而行,倒是沒有出現全軍覆沒的情況,最嚴重的一次,也不過是損失了兩條船,一兩百人。

  “這艘船吃水深度,超過咱們以往所有制造的船,其最高安全載重量,達到了五萬石,一丈高以內的海浪,很難將它掀翻,經過我們三十次航行試驗,得出的結論,這艘船自身的抗風險能力,應該達到了六成,而且,因為它的體型較大,非常的牢固,在經驗豐富的船長和水手的操控下,能夠更好的規避風險,所以,我們給它的整體安全評級,是八成以上。”

  五萬石,那就是六百萬斤,換算成頓,那就是三千噸,而實際上,它根本不會運送到最高安全載重的貨量,能裝到兩千五百噸,還跑的動,就算不錯了,這種載重量的船,在后世,別說是在海上了,就是長江上,隨便一艘中小型運沙船的載重量,都超過它許多,后世的船,沒有個三五千噸的載重量,在江上跑都容易虧本。

  但是沒辦法,它在這個時代,就是代表一種極限了,動力,阻礙了它的發展。

  “在我看來,他的安全系數,就是六成左右,因為,咱們大唐,沒有那么多像你這樣經驗豐富的船長,從我去一趟嶺南,都需要出動你這個杭州船廠的總工程師來親自駕船,就可以看出這一點。”

  孫享福說到這個,楊敏的臉色頓時一,還真是如他所說,大唐航運體系在短短七八年之間,何止擴大了十倍,所有的熟手船工,都被他們搜羅進了這個行業,即便是船廠和各個需要船運服務的商家們,一再的提高了船員的待遇,可從事這個行業的人,增長也十分有限,人手緊張的不得了。

  要知道,今年開始,即便是在長江水道上跑船的普通船員,月薪也漲到了五貫錢一個月,但市面上根本招不到人,要不是船廠有渭南職業技術學院提供的一些學員做支撐,現在根本就無法實現擴張,當然,即便是擴張了,也擴張的很勉強,原因么,孫享福剛才已經說了,開個船這點小事,也要楊敏這樣的總工來,這就是現狀。

  楊敏無奈的道,“這也是沒辦法的事情,涉及到的技術多了之后,社會上沒有足夠水平的人才加入,我們也沒有辦法。”

  孫享福卻是道,“沒有那么多人才,就要動手培養人才。”

  說白了,限制這個行業發展的,就是教育體系,如果大唐早些年,開設專門的航海學院,情況就不是這樣了。

  楊敏解釋道,“職業技術學院每年都在招生啊!不過,學習航海的條件本來就很苛刻,北方人都不善水,而具備了條件,又選擇做海員的人,不多。”

  “北方人不善水,就把學院建到南方,說白了,還是待遇不夠好,這樣,你派人幫我給老楊送一封信,讓他寫一份奏章給陛下,船廠出資,專門在杭州灣這邊成立一個航海學院,完成基礎文化教育的人都可以報名就讀,學員就讀期間,食宿全免,每月再給一貫錢的生活補助,每個學院最多有三年學習時間,期間只要達到畢業標準了的,月薪十貫起。”

  “免費學習,還給錢,月薪十貫起?”楊敏被孫享福這番話說的瞪大了眼睛道。

  孫享福點了點頭道,“市場需求,決定了他們的價值,大唐往后,需要更多能夠駕駛海船出海的船員,所以,這樣的投入,也是值得的,讓老楊盡管上奏朝廷。”

  為什么說百年大計,教育為本呢!沒有教育體系的支撐,你做任何事情,都會受到肘制,大唐現在已經過了原始資本累積的時期,它在全國各地的鑄錢廠,每天都在不停的鑄錢,是時候往教育口上猛砸錢了,等啥時候供需關系平衡了,啥時候再收手也不遲。

  就像現在李世民瘋狂的鑄錢一樣,孫享福就從來沒有勸阻過他,因為,市場上的錢還是太少了,很大程度上,沒能保證流通量,從糧食,布匹,家禽,牲畜等百姓能產出的主要商品的價格還是沒有絲毫漲價的趨勢,就可以得出這樣的結論。

  當然,李世民在沒有把錢鑄造到舉世皆用唐錢的規模之前,他也是不會愿意收手的。

  船足夠的大,所以,設施也非常的齊全,什么救生艇,救生衣啊!應急醫藥,等等等等,應有盡有,孫享福最愛擺弄的,還是那幾根金屬制的釣魚竿。

  馬賽的合金研究又有了新進展,他已經弄出了很多種不同堅韌度的合成金屬,并且將其標上了號,現在他愛弄的,已經不是堅韌耐磨型金屬了,因為他覺得自己研究出來的那幾十個型號,已經足夠全面,到了一個極限,所以,他轉向研究那些有形態恢復性,甚至拉力的金屬了。

  第一批的成果,就是孫享福手上的釣竿,別看他只有手指頭那么粗,幾十斤的海魚,在水中爆發出來的拉力,也不可能折斷它,或者永久性拉彎它,看到自己釣上來的那條重達二十多斤的石斑魚,孫享福的垂釣得到了很大的滿足,看來,這一路到嶺南,不會那么無聊了。

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