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第一千六百零九章 SpaceX VS ZTM-NB

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  然而無論是做夢也好,妄想也罷,俄國人想怎么辦那是俄國人自己的事兒,莊建業是管不到的,他能做的就是每個月確保兩次鉆天猴—2C運載火箭的發射頻率,并且爭取在2009年開始將單次衛星發射數量進一步增加到60顆,從而加快部署頻率。

  畢竟取消漫游費還是莊建業心目中最大的理想。

  哪怕國外的某些航天業內人士將莊建業的“漫游終結者”計劃比喻成帶巧克力味兒的屎,和帶屎味兒的巧克力之間的選擇,暗示無論如何,都讓世人感到惡心。

  但莊建業并不在乎,大丈夫生于世間,就要做些雖千萬人吾往矣的事,更何況,無論是是不是屎又能如何,只要有人吃,就說明有市場,就值得去做,去開拓,即便受人非議,哪有如何?

  又TM不值幾個錢!

  眼見莊建業是要把這項業務做到底,一些有實力的實體終于是坐不住了,就比如說美國的國家航空航天局,低軌資源如此稀缺,目前已然體現出商業價值,空耗國帑這么多年的美國國家航空航天局總算是看到回頭錢兒了,自然是開心壞了。

  當然了,他這個龐然大物是不能親自下場的,不然吃相就太難看了,沒看人家莊建業一口一個商業公司,張嘴商業利益,閉嘴不忘初心的,好像沾上半點兒國家或強力部門的邊兒就是罪過一樣,從而令ZTMNB的定位十分超然。

  美國國家航空航天局這要是親自下場的話,意義可就截然不同了,人們第一個想法不可能是航天局是為了撈錢,而是其做法是不是自由美麗間的意志。

  如此,勢必會引起一些國家的不滿和反彈。

  所以美國國家航空航天局也必須找個類似ZTMNB馬甲,來承擔這項任務。

  本來最好的執行者應該是波音,自打2000年以來,波音通過大舉的并購,將自己的航天業務擴大了數十倍,甚至到了可以跟老牌的洛馬公司分庭抗禮的地步。

  美國國家航空航天局對波音同樣給予了厚望,畢竟過去很多年,美國國家航空航天局被洛馬可坑慘了,以至于大筆的預算全都被洛馬當成利潤吃了進去,早就讓美國國家航空航天局苦不堪言。

  很希望波音能出面制衡下越來越不像話的洛馬。

  可結果,雄心勃勃的波音看著是個王者,實際連TM的青銅都算不上,研制的新型運載火箭試射了三次,兩次空中解體,一次雖然成功,但搭載的衛星卻沒有被送入預定軌道。

  等于說是三次成功了兩次半。

  待美國國家航空航天局調查后發現,波音的技術上沒有問題,事情出在管理上,驟然兼并大量相關企業的確增強了波音的航天業務上的能力,但如何消化這些企業,波音方面卻沒有太多的重視。

  以至于波音的航天部門內部人事斗爭格外激烈,基層員工人浮于事比比皆是,這樣的情況下能做好事才叫見鬼呢。

  波音的領導層難道不知道這些嗎?

  當然知道,不過他們對此并不關心,因為他們更在乎的是今年波音的股價能到個什么位置,年底能給股東們多少分紅,以及他們這些高管在股票逆回購中那多少報酬。

  至于旁的,那都是小問題,畢竟對于一家真正大而不能倒的企業來說,我就算任性,你又能把握怎么著?

  美國國家航空航天局到是不能怎么著,畢竟他也管不了波音,但也不能眼睜睜看著回頭就有錢兒跑了吧?

  沒辦法,就只能暫停了與波音的合作,洛馬那邊同樣不可靠,那怎么辦?

  于是馬斯克的SpaceX便進入美國國家航空航天局的視野內,倒不是因為馬斯克多厲害,最關鍵的是此時的馬斯克還很弱小,比較聽話,能夠把美國國家航空航天局這個馬甲角色做好,執行好美國國家航空航天局霸占低軌道外層空間資源的意志。

  馬斯克本來就愁SpaceX還能不能活下去,美國國家航空航天局就找上門,當然是樂得快抽抽了,波音不把美國國家航空航天局當盤菜,我馬斯克絕對那么沒眼力見兒,這輩子就認美國國家航空航天局做大哥,大哥讓干啥就要干啥!

  大哥滿意的拍了拍小老弟的肩膀,很快SpaceX是要技術有技術,要人才有人才,要項目有項目,幾乎是一夜之間成為商業航天領域領軍者。

  而馬斯克之前在社交媒體上提出的“星鏈”計劃,也迅速進入實質性研制階段,預計在2015年前后開始實質性部署。

  雖然相較于莊建業的“漫游終結者”計劃晚了數年,但馬斯克的計劃更大膽,也更高效;因為他將采用可回收重復利用火箭技術進一步降低衛星發射成本,若非如此,也不可能會晚這么多,畢竟可回收火箭技術的研發可不是那么容易的。

  不過依托美國國家航空航天局提供的技術和人才隊伍,以及這么多年其建立的GPS衛星導航系統;全球范圍的高效衛星通信系統;衛星間信號傳輸的星鏈系統等外層空間基礎設施的強力支撐,結合著載人航天技術發展而來的可回收重復利用幾乎,做到火箭發射、重返大氣層、精確地面\海上著陸、重復利用并不是件困難的事,主要就看SpaceX如何實現。

  但不管怎樣SpaceX成為現如今風光無兩的ZTMNB最強競爭對手是無可爭議的事實。

  未來兩家積極往低軌道噴衛星,搶占寶貴的軌道資源,勢必會上演無數場激烈的撕逼大戰。

  屆時就看雙方誰能更好的控制成本,誰能更快的搶占軌道,誰又能更多的部署衛星。

  現如今搶跑一步的ZTMNB有著明顯的優勢,但SpaceX的可回收利用火箭技術一旦成熟,憑借著其一次120顆衛星的部署能力以及更高效的發射頻率,后來居上的可能性也是極大的。

  花落誰家還真就不太好說。

  但不管誰贏誰輸,低軌道空間資源的爭奪戰已然打響,無論是出于商業利益,還是國家安全,可謂是牽動無數人的神經,然而在這條真正頂層的高端賽道上,除了某國和自由美麗間外,其他國家和實體目前還只是看客,從目前的大趨勢看,能入局者幾乎沒有。

  俄國人叫的是很歡實,可他一解決不了低成本發射問題,二拿不出高頻率的發射手段,雖然拼了老命能搶到一些資源,但成本和收益之間明顯不成正比。

  歐洲雖然也推出類似的計劃,然而歐洲內部太過復雜,以至于現如今連“伽利略”衛星導航計劃是增加預算還是削減預算都搞不明白,就別說大力支持這樣一個更加復雜的項目了。

  當然也有一些調門高的,比如說新德里,號稱五年內推出自己的星鏈計劃,不過外界對此只是笑笑罷了,如果新德里的運載火箭升空不炸,就謝天謝地了,就這還想爭奪外層空間資源?還是洗洗先睡比較實際。

  所以未來的航天格局依然確定,那便是SpaceX

  ZTMNB,至于是一方獲勝,還是雙方共治,就要看日后的發展了……

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