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第530章 驅逐艦 中

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  鉆過煤倉,進入第四段底艙區域,就能看到木工組精心打造的動力單元了。鐵骨架如同八爪魚一般牢牢地撐在艙壁上,堅實地將這段船體加固了起來,看到這個,梁恩忍不住又多看了幾眼。

  煤倉和動力艙之間還有一段窄小的休息室,鍋爐工換班后可以在這里歇息一會兒。地上有兩根鋼軌通向動力艙中,應該是用來運煤的。

  此時艙中的工人都上岸休息了,沒人在,秦晉自己走了上去,移開了動力艙磚墻上的一扇鐵皮推拉門,將里面的鍋爐室展現了出來。

  鍋爐室面積狹小,左右不到三米寬,前后空間更是只有一米多了。地板上為了防火,鋪著一層白云石磚,腳感還不錯。正對著大門的,是兩臺圓柱型的大鍋爐,看上去構造與最近常見的“火山3”是一致的,只不過用了不少亮瞎眼的黃銅部件。在工作面上,一系列氣壓表、水位表、水閥、氣閥等儀器看的人眼花繚亂。左右兩邊的頭頂上,還各有一個通風口引入新鮮空氣。

  秦晉介紹道:“這兩臺是船用鍋爐‘溫泉3’,結構和‘火山3’一致,只不過為了輕量化和保證可靠性,經過了一些特殊的設計,比如說前面這段爐壁是銅的。倒也不麻煩,當初金口那邊為了生產包船底的銅皮,上了一套軋制銅板的產線,正好用來生產爐壁,這個卷起來就比鋼板容易多了。如果是火山3的話,只需要一臺就足以供應洪流170所需要的蒸汽,但船用的溫泉3工作壓力低,蒸發量只有0.8t/h,所以得用兩臺,不過不全速開的話一臺也就夠了。當然,這也是出于冗余的考慮,萬一有一臺趴窩了,另一臺還能用。”

  陸平聽了,咂舌道:“等等,鍋爐要是趴窩了,你不擔心它爆炸嗎?”

  秦晉看了他一眼,說道:“咱們現在用的鍋爐都是不能再低的低壓,就算真出事了,也不會爆炸,反而會因為蒸汽快速冷卻收縮而向內擠壓。與其擔心這個,還不如擔心熱水流出來燙腳呢!哦,這個我也考慮到了,你看,鍋爐工作面這邊地上還有一道半米的矮墻,就是為了防止漏水之后流出來的。”

  陸平敬了個禮:“啊,您想得真周到。”

  幾人又親自試了試填煤的手感,便出了門,往后面的蒸汽機艙走去。鍋爐艙和蒸汽機艙是不通的,必須出門后,從兩側的狹窄通道繞過去才行。他們在中間擠了大約五米,便看到了一個小門,移開之后,便擠進了蒸汽機艙之中。

  這里倒是出乎預料的寬敞,從鍋爐尾端到螺旋槳傳動軸接駁處,足有近五米的長度,但只在中央位置建設了一座約兩米長的鐵架臺,蒸汽機就安置在這上面。再加上此時頭頂尚未封頂,可以直接看到天空,更是給人一種“開曠”的錯覺。

  梁恩有些心疼地說道:“怎么留了這么大片空間出來,這不是浪費嗎?”

  秦晉聳聳肩:“我們這是‘標準’動力單元,總要留下升級空間的嘛,現在要是緊湊了,以后要安裝更大的鍋爐和機器不就抓瞎了?再說了,留出空間來,操作和檢修也方便。”

  陳文倒是點了點頭,同意他的說法。

  梁恩吁了口氣,走上前去,觀察起這臺傳說中的“洪流170”來。

  洪流170的四臺汽缸采用了水平對置的布置方式,左右各兩個,共同驅動中央的一根動力軸,兩兩對撞可以互相抵銷橫向應力,使得運行更平穩。但其實這些汽缸并不完全對稱,整體略成一個“凸”形,這是因為兩個汽缸各需要一個曲軸,而曲軸之間總有一定距離,所以兩者的中心線并不能完全重合。理論上這種布置形式還是會產生一定的彎曲應力的,但這個應力由鐵架臺承擔了,問題不大。由于橫向空間受限,同時單動式汽缸沒有汽缸蓋的限制,所以汽缸的連桿曲軸采用了類似于內燃機的短搖臂搖擺式設計,使得短短兩米多的空間就足以擺的下這四個汽缸。

  這臺機器之前跑過一陣子,目前摸上去仍然是溫的,表面還有一層油水混合的薄霧,沾染了光潔的表面。頭頂上,一根不算很粗的蒸汽管道從鍋爐那邊延伸過來,到了這邊分成四股,分別連接到四個汽缸上。由于需要考慮到船上的顛簸,管道關節處都是用了有撓度的銅質波紋管連接,光這幾個東西就耗費不少。還有幾根排氣管,直接直著通到了天上。

  梁恩蹲下來,摸了摸鐵架臺上的瀝青和木屑緩沖片,對秦晉問道:“秦工,你這一系列設計,都是為了減震吧?”

  秦晉聽了,面露得意之色:“當然!不然的話,要是隨便把這些機器往船上一擺,光震就把船震散架了。像我這樣,外面鋼骨架,內部鐵架臺加上緩沖物,蒸汽機還用水平對置,三管齊下,這船平穩得很,開起來幾乎感覺不到這是艘蒸……好吧,感覺還是能感覺出來的,只是這種震感很舒服,不是惱人的那種。”

  梁恩眉頭一皺:“只是這么一套下來,死重可不少啊。”

  秦晉拍了拍鐵架臺,說道:“沒辦法,為了確保參數,只能把冗余往多了做了。不過以后一點點改進,總能降下來的。別的不說,就說外面那鐵骨架,我覺得你們下次造船的時候,完全可以直接嵌進船體里去,這不就省了一堆木料了?”

  梁恩眼前一亮,說道:“秦工,英雄所見略同啊!”

  秦晉正要跟他互相吹捧一下,旁邊已經摸到后面傳動軸位置的陸平叫了起來:“秦,你這邊是怎么連接的啊?”

  蒸汽機的中心軸后側連接著一個飛輪,也就是一個沉重的鑄鐵輪子,是一個儲能部件,可以平滑蒸汽機的動力輸出曲線。對于單缸蒸汽機而言,飛輪是必備部件,因為進行往復運動的活塞在端點處會形成“死點”,必須靠著飛輪的轉動才能推動它繼續下一個沖程。而洪流170的兩組汽缸之間存在90度的相位差,使得兩兩之間可以相互幫助越過死點,并不一定需要飛輪。但是為了平滑輸出的考慮,還是裝上了一個,不過比新星180用的那種大飛輪要小得多,直徑只有一米,也是為了適應狹窄的船艙。

  梁恩也走了過去,低頭一看,這飛輪上每隔一段弧度還用螺栓固定了一些小鉛片,每處的鉛片數量略有不同,應當是用來調整動平衡的。看到這個,他不禁又佩服起了秦晉手下的那幫工程師來,這可不是個簡單活啊。

  秦晉也嚷嚷著走了過來,說道:“這都看不明白?那邊不是有根桿嗎,往下一拉,就把那根套軸撐過去了,然后軸端面上的摩擦片抵在飛輪上,兩根軸不就連起來了?”

  蒸汽機的中心軸和螺旋槳的傳動軸是直接軸對軸摩擦接駁的,中間沒有經過變速機構。因為洪流170的額定轉速是每分鐘90轉,正好是螺旋槳的高效區間,不需要變速調節,結構越簡單就越不容易出問題。只是這么一來,對于同軸度要求挺高的,不知道能不能經過實戰檢驗。

  “哦……”陸平觀摩了一陣子,大概理解了原理,又用手按了按那根木材質的傳動軸,說道:“嗨,想當初我們建的天軸工坊,用的不就是這樣的木軸?到頭來,有了蒸汽船,還是用的木軸啊。”

  秦晉一下子心疼了起來:“別按!那可是……呃,算了,你也按不壞。這么長的鋼軸,五龍河那邊可加工不出來,只能先用木軸了。不過這可不是一般的木頭,而是從南洋運回來的鐵力木!密度比水還大,堅硬無比,性能可不比一般的鐵差,功率過千之前都足夠用了。嘛,它還有個好處,是天然有水潤滑性,尤其是跟青銅相性極好,沾水之后幾乎沒有摩擦力,還能起到密封作用。也就是說,這么一根鐵力木軸,加上青銅軸套,就解決了大部分水下螺旋槳的密封問題。類似的組合,一直用到二十世紀呢。”

  這蒸汽船有個顯著的問題,就是功率變大之后,再沿用人力船的外掛式螺旋槳就不行了,必須在水線之下開洞把傳動軸伸出去,而這就帶來了漏水的問題。還好,這個書上有成熟的經驗可以參考,解決辦法從機械裝置到材料改良都有,鐵力木青銅的組合就是一種簡單易行的方案。鐵力木沾水之后,體積會略微膨脹,并且會分泌出油質,產生自潤滑效應,這就意味著這種硬木制成的軸在下水后會自動膨脹把孔堵住,同時又可以轉動自如,一舉解決了這個難題。呃,當然,略微的滲水還是會有的,但這就好解決了,在船內對應位置再設置一個油水箱,定期把滲進來的水抽出去就行了。

  到了傳動軸這里,就是動力單元的末端了。再后面是第五段艉部,尺寸開始急劇收縮,項目組在這片三角區域又設置了一處水箱,幾乎把底部空間都塞滿了。頂上倒是留了一塊,以后甲板封閉后可以加裝一套抽風裝置。現在水箱里面正裝著水,也沒法拆解開來看下面船殼上的傳動軸出口,所以參觀就只能到這了。

  從頭到尾這么走馬觀花地看了一遍,他們對這艘船的結構也大致了解了,便又回到了艦橋上。又指指點點了一會兒,鍋爐水也補給完了,船員和工程師三三兩兩回到了船上,請示過了秦晉之后,開始忙碌起來,準備今天的第三次試航。

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